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科洛斯——影响履带底盘行驶的因素

发布时间:2019-11-28 10:13 来源: 未知 浏览次数:

有很多因素都会影响到履带底盘,所以在设计底盘的时候,都要仔细考虑,这样才赢应对各种情况对履带底盘的影响,以保证履带底盘在运行过程中行驶正常,接下来说一说都有神马会影响到履带底盘的行驶吧

1地线行驶阻力地线行驶阻力是指由地面变形引起的行驶阻力。它的大小与轨道的地面压力,车辆质心的位置以及地面条件有关。由于工程钻机履带底盘通常需要在相对恶劣的地面上构建,因此在选择运行比电阻系数时,应充分考虑各种工作环境并选择适当的电阻系数。

2内部阻力内部阻力主要是指行走机构内部的摩擦力引起的行走阻力。普通履带底盘由驱动机构,履带,履带支重轮,导轮,链轮或拖链板组成。行走时,这些机构之间的摩擦必须产生一定的内部阻力。该阻力通常包括五个部分:
①当履带板绕过导向轮和驱动轮时,履带销和履带销套筒会相对旋转。摩擦阻力。该阻力与履带销的直径以及履带销与销套筒之间的摩擦系数有关。 
②拨纸轮的摩擦阻力。该阻力与履带轮的外径,履带轮的直径,履带轮对履带板的重力以及履带轮的轴之间的摩擦系数有关。
③导轮处的摩擦阻力。该阻力与导轮和轴承之间的摩擦系数,导轮轴的直径和导轮滚道的直径有关。
④驱动轮的摩擦阻力。该阻力与主动轮轴承的摩擦系数,主动轮轴的直径,主动轮节圆的直径以及轨道的紧侧的张力有关。
⑤支撑链轮或支撑链轮板上的摩擦阻力。该阻力主要与链轮或拖链板支撑的履带板的重量,接触面积和摩擦系数有关。内部阻力通常约占行走阻力的16%,因此在设计时应充分考虑。

3斜坡阻力斜坡阻力是指在爬坡时由车辆的零部件重量引起的行走阻力。总体施工现场不平坦,要求工程钻机履带底盘具有一定的爬坡能力。斜坡抗力的公式为F=mgsina。可以看出,边坡阻力的大小主要取决于汽车的爬升程度和自身重量,并且与两者成正比。该阻力通常约占整个行驶阻力的60%,是影响工程钻机履带底盘运行性能的主要因素。


4转向电阻转向电阻有两种主要情况:1)转向电阻就位。原地转弯阻力是指当两侧的轨道同时沿相反的方向转弯时产生的阻力。该阻力主要与垂直载荷与摩擦阻力之比,轨道接地长度和量规有关。 2)单边履带转向阻力。单向履带转向阻力是指履带的一侧制动而另一侧单侧转向时产生的阻力。该阻力主要与流阻系数,转向阻力系数,履带接地长度和量规有关。另外,这两种类型的阻力的大小也与整个车辆的质心有关。如果机械质心落在轨道框架的中心(即轨道地面比压力均匀分布),则此时的转向阻力大于轨道地面比压力不均匀分布时的转向阻力较小,因此您应该在转弯时尝试使车辆的重心落在轨道框架的中心。

以上都是在设计履带底盘时需要多加考虑的因素,切记不可忽视,如果你还想知道更多关于履带底盘的知识,请关注我们网站,我们会定期更新的。


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